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中国高铁丝路即将贯通 乘高铁畅游古丝路的梦想即将变为现实

2017-05-18 09:12

奇葩网讯,中国高铁丝路即将贯通 乘高铁畅游古丝路的梦想即将变为现实。三年多来,共有47家中央企业参与、参股或者投资“一带一路”建设,和“一带一路”国家的企业合作共建了1676个项目。这其中中国高铁可谓是功不可没。近期,更加让国人骄傲的事是,中国高铁丝路即将贯通啦!目前,连接陕西与甘肃的宝鸡至兰州客运专线,正在进行开通运营前的准备工作。

  

一带一路促中国高铁丝路即将贯通成中国经济转型利器

  

中国高铁

  

中国沿古丝路而建的“高铁丝路”即将贯通

  

随着开通日期的日益临近,从古丝绸之路起点陕西西安,向西一直到新疆乌鲁木齐,一条长达2300多公里的“高铁丝路”即将全线贯通。

  

宝兰客专是中国“四纵四横”高铁主干网的“最后一公里”,全长401公里,设计时速250公里,于2012年年底开工建设。今年4月6日,这条高速铁路轨道全部铺设完毕。

  

中铁第一勘察设计院宝兰客专项目设计总工程师郭俊奇说,宝兰客专从东、西两个方向,分别与已经通车的西安至宝鸡高铁、兰新高铁连接,建成通车后,从西安到乌鲁木齐的高铁线路将全线贯通,形成一条“高铁丝路”。

  

今年3月21日,占宝兰客专总长度89%的甘肃段开始联调联试。截至目前,列车累计上线检测4.88万公里,完成单列动车组时速从160公里至275公里的10个提速试验,重联动车组上下行线时速200公里、230公里、250公里的测试,以及信号系统联调联试等各项任务。

  

联调联试是开通运营前的重要一环。宝兰客专(兰州铁路局管段)联调联试指挥部指挥长陈国鹏介绍,联调联试主要是对铁路各系统进行综合测试,包括评价和验证供变电、接触网、通信、信号等系统的功能,验证路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程的适用性。

  

中国铁道科学研究院联调联试测试组相关负责人认为,宝兰客专甘肃段的各项测试指标均取得优良成绩,特别是线路几何尺寸的TQI(轨道质量指数)值为1.9以下,在全国铁路建设的同标准客运专线中位居前列。

  

据悉,宝兰客专甘肃、陕西段联调联试结束后,将进行一段时间的运行试验,最后全线开通运营。

  

乘高铁畅游古丝路的梦想即将变为现实

  

道路连通,是“一带一路”建设的内容之一。从西安到乌鲁木齐,在古代用驼队走完这段路程需花费数月。如今,古丝路沿线早已不闻驼铃声,但普速铁路仍需一昼夜以上。

  

进入新世纪,中国古丝绸之路沿线道路通行条件不断改善,公路率先进入高速时代,从西安到乌鲁木齐已经通过连霍高速实现了全程高速公路连接。

  

截至2016年年底,中国高铁营业里程超过2.2万公里,是世界高铁第一大国。古丝路沿线的高铁建设,近年来也在加速推进。

  

2013年,西安至宝鸡高铁开通运营。2014年,全长1776公里的兰新高铁开通运营,这条世界一次性建成通车里程最长的高速铁路,使甘肃、青海、新疆进入高铁时代。至此,西安与乌鲁木齐间的古丝路,仅剩宝鸡至兰州段尚未开通高铁。

  

即将贯通的“高铁丝路”,带来的是出行时间的大大缩短。兰新高铁开通后,兰州与乌鲁木齐间的列车运行时间从25个小时缩短为11个多小时。宝兰客专开通后,西安与兰州间将从7个小时缩短到3个小时。

  

“宝兰客专全线开通已进入倒计时。”在负责甘肃段工程建设管理的兰新铁路甘青有限公司采访时,工程技术部副部长邢培刚对记者说:“再过不久,乘高铁畅游古丝路的梦想就会变为现实。”

  

高铁或成中国经济转型利器

  

中国铁路总公司日前公布了2016年年度报告,报告期内,收入合计9074.48亿元,全年实现净利润10.76亿元。其中,2016年货运收入2574.78亿元,客运收入2817.47亿元,这也是近3年来客运收入首次超过货运。该如何看待这一数据呢?

  

客运收入的上升代表了出行方式转变,那么货运的收入的下降,某种程度上代表着我们公路货运,或者是飞机货运,某种程度上更多成为企业的选择方式,物流的节奏也发生很大的改变。

  

但是不管怎么说,关键词是结构二字,就是中国未来无论立足于运人的客运,还是运物的货运,现代物流行业一定会在未来不断地在结构调整中实现某种均衡,这种均衡的背后是中国经济整体的均衡,均衡的背后就是一个潜台词,新常态下健康平稳快速发展的交通运输新态势。

  

另外,年度报告也指出,历经长达10年的高速建设和发展,中国高铁的盈利能力正在逐步显现。据统计,去年至少已经有6条东部沿海线路实现盈利。

  

这些年中国高铁获得了快速的增长,因为它特别适合中国的国情。但是高铁还有一个问题,它存在一个结构性矛盾,即中国经济东西部发展不平衡的问题。

  

“以上海为中心,以深圳为中心赔不了,利润很高,发达地区不会抱怨票价贵。但是对于落后地区,中西部他要追求更廉价的出行方式,这个带来我们高铁账本不平衡。我们未来要解决高铁的矛盾,要客观地看待这个问题,随着我们结构调整、转型升级、产业承接和转移实现了我们经济发展的平衡,这个平衡实现了,我们才能整体腾飞。所以你别看高铁的小账本,背后是中国未来发展的大账本。”中国经济网评论员石述思强调说。

  

总之,高铁的快速发展不仅让人们的出行更便利,更改变了中国的经济版图。未来,高铁带给我们生活的改变也将越来越多。

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